Si algú ens pot explicar els consells i trucs per al bon manteniment d'una arada, és ell. Rosca comú: les peces giratòries s'han de lubricar i les peces de mòlta gastades s'han de substituir a temps. “Si continues avançant, la imatge de l'equip també canviarà. Llavors ja esteu massa tard."
Element descuidat de manteniment
Buijs veu sovint que les coses van malament. La plantilla forma part de l'arsenal, però sobretot perquè es demana. Aleshores, el manteniment és un element oblidat. En l'agricultura de conreu, la gent sovint està molt interessada. “L'arada sempre es neteja després de sortir de la terra. A vegades al camp és una competició perquè el terra és dur o humit. Aleshores sempre es comprova si cal substituir els coixinets i els coixinets. Si em vull comprar una arada de segona mà, prefereixo anar a Zelanda o Flevoland. Les arades s'hi mantenen molt bé, molt menys que, per exemple, els ramaders lleters o porcís, que fins i tot tenen l'arada fora. De vegades, fins i tot hi ha el terra".
La base determina
Segons Buijs, la fundació determina finalment com s'ha de processar. “Amb la llaurada és important tenir en compte que no causes danys estructurals. En primer lloc, necessiteu les boles d'arrel per al contingut de matèria orgànica. En segon lloc, això també garanteix una bona permeabilitat a l'aigua. En tercer lloc, voleu introduir aire al terra. Així que no condueixis massa ràpid, perquè això et farà llançar i perdre als tres punts.
Amb una bona llaurada obtenim un cinc per cent més de rendiment de la terra. També depèn molt de l'equip i de la seva condició. Al meu entendre, l'equip no desapareixerà mai, perquè aquesta operació deixa la millor estructura en comparació amb totes les altres alternatives".
Com mantinc el meu equip?
Els "set manaments del manteniment de l'arada" s'expliquen amb més detall en dues parts. Aquesta secció tracta els quatre primers manaments.
1. Lubricar
“Primer has de netejar bé l'equip. Les parts giratòries s'han de lubricar cada dia després de llaurar. La humitat pot introduir-se, especialment amb el sòl humit. Una lubricació constant significa preservar els discs i els coixinets. Amb un manteniment adequat, hauríeu de poder treballar amb els discos durant mil hores abans que es trenquin. Mentrestant, no us oblideu de lubricar el vario. No calen vint cops de greix, una o dues gotes i després es torna a lubrificar”.
2. Comproveu els consumibles
"Les peces de desgast han d'estar en bon estat. Els forats o trencaments s'han de veure realment dos dies abans de perdre'l o que estigui trencat. Mireu també els punts de l'equip. Sovint el veus desgastat a les taques primes. Només es desgasta més ràpid allà. Compareu el desgast respecte a la capçalera de les verteres. A la foto podeu veure que la punta de la fulla de cisalla frontal gairebé ha desaparegut.
Així que l'has de substituir. Les peces desgastades redueixen l'adherència del tall. Aleshores podríeu dir "Tinc GPS, així que no importa". No obstant això, és més pesat. L'equip es retorça. La imatge de l'arada canvia quan hi ha desgast. Canviem alguna cosa cada any. La vida de les motllures i punts d'arada depèn del tipus de sòl. Sobre sorra es poden llaurar fins a 350 hectàrees amb les cisalles i 150 amb les puntes d'arada.
3. Premeu els cargols
"Assegureu-vos de prémer els cargols unes quantes vegades a l'any. Poden vibrar i estirar, sobretot en terrenys durs. Comproveu-ho cada cop. Segons el manual, sobretot si són peces realment noves. Immediatament després de posar-se per primera vegada i després de llaurar tres o quatre vegades. Això s'oblida sovint. Sovint em trobo amb els cargols solts a la pràctica. El resultat és que els cossos es deixen anar o els perds mentre llaura. Una peça solta té un efecte immediat en la imatge de l'equip".
4. Mesurar la geometria després
"Per mesurar la geometria, n'hi ha prou amb una regla plegable i un retolador. El més senzill és des de la punta del motlle fins al centre de l'altre. Encara és correcte? Si no és així, podeu ajustar fàcilment el cos i col·locar-lo al lloc correcte estirant les barres posteriors cap a dins i cap a fora. Si heu perdut un cargol o un cos sencer, comproveu també si la geometria és correcta".
5. Comproveu l'electrònica
“Les arades noves tenen força electrònica, com ara la gestió de caps i Isobus. Comproveu que no hi hagi trencaments o llàgrimes als cables i substituïu-los si cal. Una arada gira i els cables i les mànegues es destrueixen. Si es trenca un cable, ja estàs i ho has de resoldre també sobre el terreny, perquè no pots anar més lluny. En principi, el calibratge no és necessari. L'home de la mecanització ho mesura tot i això no ho tornaràs a tocar mai més. Només heu d'ajustar la profunditat i l'amplada des de la cabina".
6. Mira la roda de mesura
“La roda de mesura ha d'estar lliure de joc i ha de poder ajustar la profunditat com és habitual. El fil ha de ser actual. Traieu-lo regularment i raspalleu-lo, afegiu-hi oli nou i ja està".
7. No t'oblidis de la moneda de tres punts
“També és important mantenir la posició de tres punts a la qual s'aferra l'equip. Succeeix que l'eix es desplaça, fent-te llaurar estret per un costat i ample per l'altre. Mireu-ho cada vegada que veniu del país. Ho vas veure ràpidament. És un element rígid, per la qual cosa no cal lubricació. La pinça de la foto encara està bé, però assegureu-vos de substituir les pinces trencades tan aviat com sigui possible.