Les roderes han estat un problema amb els sistemes de reg de pivots centrals des dels seus inicis fa més de 70 anys. Les roderes es formen a mesura que es desplaça el sòl mentre els pneumàtics de les torres de suport roden pel camp. Aquest desplaçament del sòl és causat per dos factors principals: els límits estàtics de flotabilitat i el desplaçament dinàmic.
El límit de flotabilitat estàtica és simplement una funció de la superfície, el pes suportat i la capacitat de càrrega del sòl. Penseu a carregar un vaixell; com més pes es posa a la barca, més profunda és la profunditat de calat. Inversament, com més gran és l’embarcació, més pes es pot carregar-hi sense augmentar significativament la profunditat de calat. Normalment, aquest factor s'ha tractat instal·lant pneumàtics més grans o un complement de roda que augmenta la superfície de contacte de les rodes.
El desplaçament dinàmic es produeix com a resultat del moviment de la superfície del pneumàtic. Quan la banda de rodament es mou a través del sòl, desplaça el sòl mitjançant la força directa, és a dir, cava. Això pot ser causat per diversos factors ambientals: turons, estat del sòl, pneumàtics desgastats, patrons de banda de rodament excessivament agressius o ineficaços, etc., però també passa constantment per la mateixa geometria del moviment del pivot. Dos pneumàtics que recolzen una torre rodant en cercle, aquests dos pneumàtics es microajusten constantment per realinear-se a la direcció circular de la marxa. L’impacte d’aquest micro-desplaçament constant està directament relacionat amb el moment en què es fa el pivot en una temporada determinada. Per tant, quan més es corre un pivot, més profundes són les roderes.
Com s’ha esmentat anteriorment, la solució tradicional als problemes de rodatge ha estat aplicar simplement pneumàtics cada cop més grans fins que s’aconsegueixi una profunditat de rodatge tolerable. Tot i que aquest mètode aborda marginalment el límit de flotabilitat estàtica, no fa res per abordar el factor de desplaçament dinàmic i, de fet, sovint empitjora amb les bandes de rodament agressives sovint associades als pneumàtics més grans.
D'altra banda, les pistes RAAFT aborden i eliminen ambdós factors de manera efectiva. El límit de flotabilitat estàtica es resol amb una petjada de 520 polzades quadrades, més de 5 vegades l'àrea de contacte d'un pneumàtic típic de la sèrie 11.2 x 24 (models 525 i 526). El model RAAFT 700, que s’adapta als pneumàtics de la sèrie 14.9 × 24, té una superfície de més de 700 polzades quadrades. Aquesta àrea de contacte estacionari molt més gran és suficient per manejar pràcticament qualsevol estat del sòl, fins i tot aigua estancada.
Però potser de manera més significativa, Pistes RAAFT també abordem el problema del desplaçament dinàmic que el situa encara més per davant de qualsevol altra solució del mercat actual. Això es deu a l’acció única d’establir una pista perquè el pneumàtic pugui rodar i reduir dramàticament el factor de desplaçament dinàmic de la rodadura. Pràcticament no es desplaça cap sòl mitjançant el moviment d'empenta perquè el moment de rodament passa entre el pneumàtic i la pista, no el pneumàtic i el sòl.
El coixinet es queda pla i es manté immòbil mentre es troba carregat mentre el pneumàtic hi roda. La capacitat de la pista RAAFT per auto-alinear-se i mantenir-se immòbil es deu a l’única articulació adaptativa multi-plana que utilitzen exclusivament les pistes RAAFT. Aquesta unió permet que el coixinet s’ajusti per inclinar-se en qualsevol direcció, però el que és més important redueix dràsticament el moviment del coixinet a mesura que es mou pel camp. Menys moviment equival a menys desplaçament dinàmic.
Beneficis
Per començar, els camps no són parells i el paisatge sembla canviar gairebé diàriament. Hi ha molts factors diferents que entren en joc, però abordar un camp desigual és sens dubte un repte. Per aquest motiu, Raaft Tracks van ser dissenyats per ser versàtils i gestionar el panorama canviant de qualsevol camp. Al seu torn, Raaft Tracks mantindrà els vostres pivots en moviment perquè pugueu estar tranquils. A més, els ponts, els safareigs i els turons no coincideixen amb Raaft.
A més, Raaft Tracks evitarà eficaçment l’erosió del sòl. L'erosió del sòl és un problema important a la comunitat agrícola. De vegades és causat per roderes profundes. Però, atès que el disseny de Raaft elimina les rutes, també s’elimina l’erosió del sòl. No només això, sinó que Raaft Tracks augmenta l’absorció d’aigua del sòl a causa de les empremtes que crea. A més, podeu esperar que no hi hagi més rentats de la pista pivot.
A més, hem esmentat que les pistes de Raaft són reciclables? Això es deu al fet que es fabriquen amb plàstic alimentari protegit UV. En fer el nostre producte 100% reciclable, el nostre objectiu és ajudar a preservar el nostre entorn per a les generacions futures.
El més important, és la quantitat de temps, energia i aigua que estalvieu dient que no a altres roderes. Com que les vies de Raaft tenen un disseny tan únic, poden ajudar a reduir l’estrès als trens motrius. A més, els pneumàtics estaran protegits contra punxades o plaques mentre el pivot es mou al voltant del vostre camp. Les pistes de raaft es mantenen a la part superior del sòl, en lloc de quedar-se atrapades o relliscades.
